Электровелосипед или мопед? Новый регламент в Сербии вводит чёткое различие и ужесточает правила
Владельцы электрических двухколёсных транспортных средств в Сербии оказались в замешательстве: информация о новой классификации противоречива, и не до конца понятно, можно ли продолжать ездить или нужно подстраиваться под новые формулировки регламента. Как выясняется, в Суботице пока не применяют санкции за нарушения новых правил, хотя в социальных сетях некоторые пользователи сообщают, что видели, как полиция останавливает такие транспортные средства. В полиции поясняют, что остановки в основном связаны с ездой в пешеходной зоне или во встречном направлении, где это запрещено правилами дорожного движения.
Что касается самих изменений, ключевое различие теперь заключается не только в наличии педалей, но и в том, каким образом электромотор приводит транспортное средство в движение.
Согласно дополненному регламенту, электровелосипедом считается транспортное средство, в котором электромотор служит исключительно в качестве помощи водителю при педалировании. Максимальная продолжительная мощность мотора не должна превышать 0,25 кВт (250 Вт), а помощь мотора должна автоматически прекращаться при достижении скорости 25 км/ч.
С другой стороны, транспортные средства, способные двигаться с помощью ручки газа или кнопки без вращения педалей, больше не соответствуют критериям для отнесения к категории электровелосипедов. Независимо от того, есть ли у них педали и внешне они напоминают велосипед, по новым правилам такие аппараты считаются мопедами.
СБОР ГРАЖДАН В ПЯТНИЦУ — В социальных сетях распространяется призыв к собранию граждан, у которых есть вопросы по поводу того, что будет с их двухколёсными транспортными средствами и как подготовиться к новым требованиям закона. Встреча назначена на пятницу в 10:00 перед зданием Городской управы.
Это изменение влечёт за собой ряд новых законодательных обязательств для владельцев. Отныне такие транспортные средства требуют регистрации, технического осмотра и обязательного страхования, а водитель должен иметь соответствующее водительское удостоверение на управление мопедом (или другую категорию, дающую такое право). Кроме того, во время движения обязательно ношение защитного шлема.
Для владельцев классических педелеков (Pedal Electric Cycle) — у которых мотор служит исключительно помощником при педалировании и соответствует установленным техническим требованиям — никаких изменений нет. Эти транспортные средства по-прежнему остаются в категории велосипедов, и для них не требуется регистрация, техосмотр или страховка.
Эксперты подчёркивают, что новое разделение устранит существовавшую ранее неопределённость в отношении электрических двухколёсных средств, особенно моделей, позволявших езду без педалирования. В последние годы на рынке становилось всё больше таких транспортных средств, и на практике часто было непонятно, применяются ли к ним правила для велосипедов или для мопедов.
Как отмечается, дополненный регламент вводит более точные технические критерии для определения категории транспортного средства, что гармонизирует внутренние нормативные акты и повышает правовую определённость как для владельцев, так и для контролирующих органов. Впрочем, на практике ситуация пока выглядит несколько иначе.
